汽车产业革命引爆 零组件供货商将成最大赢家
自汽车产业步出上一次的衰退阴霾后，近年电动车的崛起与汽车业的复苏潮，使汽车零组件供货商的市值蒸蒸日上。
根据华尔街日报(WSJ)报导，过去的10年间，汽车产业面临了冲击性的转变，也纳入了愈来愈多的配件、软件与电子设施等等，不但增加对消费者的吸引力，也提高了汽车调节器的引擎效率。不过，这些装备却未因此明显提高汽车的整体售价。
专家指出，近年来，汽车制造商不断从大型供货商如Delphi Automotive、Continental、Valeo等等，购买愈来愈多的零组件，采用以量制价的方式，换取持续性的低廉成本优势。
因此，这样的配合模式也为汽车零组件供货商提供了更好的市场环境。根据Evercore ISI的数据显示，在过去的5年中，欧美汽车零组件供货商的股票报酬率成长表现高出汽车制造商近50%。尽管车商的零件售价仍持续下降，但在过去的3年内，前4大上市供货商为每辆车所供应零组件的整体价值，却是以逾4%的年增率逐渐成长。此外，汽车制造商也已从近年的稳定销售趋势中不断获益，成长快速。
不过，咨询公司AlixPartners的Andrew Bergbaum却认为，未来汽车产业的供应链恐怕难以避免经历大幅度的重组，因为汽车动力系统的电气化可能将使与内燃机相关的引擎、排气及其他零件等等，面临逐渐淘汰的命运。
此外，专家分析，眼下恐怕还有另一个变量存在。为了满足传统引擎日益严格的排放标准，汽车供货商已投入了大量的资金，用以研发高度复杂的动力混合技术；然而，现阶段汽车制造商的减排碳策略却更集中火力于纯电动车的研发上。这种情况将可能削弱供货商的利润，并迫使供货商投资新的技术。
据悉，德国轮胎和零件制造商Continental便于2016年10月被迫发布获利预警，原因之一正是受到该公司在动力系统与内部零组件研发成本的升高所致。
然而，对于大型上市供货商而言，这样的风险程度仍能被妥善管理，而其中的大多数供货商，都是将其投资组合集中于快速增长的电动及混合动力技术上，而非基础的机械零组件。
专家也表示，多数大型上市供货商拥有相关技术的知识产权，这也将会反应在电动车的销售市场上。因此不论未来制造商是谁，他们都会是最终受益者。这凸显了一个事实，汽车产业革命的真正赢家恐怕不是汽车制造商，而是汽车零组件供货商。
编辑：admin 最后修改时间：2018-01-05
