奇力新、聚鼎 车用占比拚1成
被动组件厂近年来积极转型，跳脱传统PC、NB应用，转往工业或是车用领域，今年转型效益逐渐浮现，奇力新（2456）、聚鼎（6224）今年、明年车用比重挑战10％；禾伸堂（3026）合计车用与工业用产品分别达30％，即使消费性产品需求平淡，对被动组件厂影响程度已经降低。
车用电子认证流程冗长，以TS16949的认证来看至少需要一年的时间，还要加上产品须通过AEC-Q200认证，车规产品光认证就是一道门坎，被动组件厂经过这几年努力，无论是针对Tier 1或Tier 2，比重已经逐渐拉升，今、明年营运比重可望陆续占到2位数。
禾伸堂上周宣布通过ISO／TS16949车用电子验证，希望在车用产品能提供一套完整产品，寄望打入Tier 1车厂供应链，禾伸堂统计，今年车用以及工业用产品已达30％以上，在拿下TS16949验证，及日前已经量产AEC-Q200产品之下，明年车用营运比重可望继续提升，全年营运可望优于今年。
而电池保护组件厂商聚鼎则锁定LED车灯散热铝基板，明年车用营收比重可望达10％，比率较今年增加一倍。聚鼎除透过车灯厂丽清打入大陆车厂之外，日前也通过全球第一大车用照明厂欧司朗验证，本季有机会小量出货；照明方面，则以利基型的商用照明为主，目前也已经通过美系商用照明大厂Acuity认证，开始出货。合计车用以及照明占比今年达15％，明年可望上看20％，聚鼎在散热铝基板的转型上明年迈入收割期。
至于电感厂奇力新，今年车用营运比重将提升至10％，在越南新厂启动营运之下，奇力新的车用产品将集中在东莞厂，而要求成本效益的产品则转赴越南新厂生产，越南新厂也预计在明年第一季申请TS16949认证，替未来车用潜在接单预做准备，有庞大的产能基础之后，奇力新2018年车用比重将挑战20％。
编辑：admin 最后修改时间：2018-01-05
