电车普及，超级电容市场前景可观
近日，从成都市某公司传来消息：用该公司生产的超级电容改造的现代有轨电车，在沈阳浑南现代有轨电车线路上运行16个月，电容无故障。运行试验中，电车全线无触网接电，仅用自带电源的60%就运行了13公里。这表明，20公里以下的线路可以“一充到底”，采用超级电容实现无触网供电成为现实。而在等红灯、刹车、开空调等情况下，可脱线运行5公里。
现代有轨电车的供电方式主要有三种：接触网供电、地面供电、自带能源。考虑到景观和安全，大多数城市采用的是接触网+电池供电模式或地面充电模式的电车。电池供电和地面充电的原理，都是将电储存到车体的电容中，目前的电容充满电最多可运行2公里。成都新筑生产的超级电容，综合了电容和蓄电池的优点，同样体积的储存容量是传统电容的3倍，而且充放电快，电车靠站上下客的30秒即可完成一次充电。
今年，超级电容将装备在“四川造”的电车上，有望奔跑于成都市首条有轨电车示范线益州大道。10公里的电车线路，仅需在中点建造一个充电站，就可跑完全程。
随着电车的普及，超级电容的市场前景可观。目前，国内多条现代有轨电车电路拟采用超级电容进行改造。
编辑：admin 最后修改时间：2018-01-17
